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近两年，随着***经济的回暖和电子商务的迅猛发展，***航空货运市场呈现出快速增长，多家中外航空货运公司反映，业务量获得年均两位数的增幅。***航空货运市场增势喜人，尤其是中国消费力的升级带来空运进口货量的增加，使得今年的航空货运博览会更具魅力。空运、海运、陆运是国际贸易中的主要运输方式，那么作为一家企业，如何选择一种更适合企业、更优质快速、性价比更高的方式呢？

国际海运：

优点：海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。

缺点：但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。

国际陆运：

缺点：速度较空运慢，风险高，路途中的情况不易把握，费用较海运也偏高

优点：运输的货物局限性小，几乎各种货物都可运送。操作比较简单。

国际空运：

缺点：价格高，运输的物品量小，包装不宜太大，国际空运双清门到门，对货物种类局限较大

优点：速度快，提货方便。适宜价值高，体积小，量少，速度上要求高的货物。

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航空货运市场除非洲以外，其他各地区航空公司货运量均实现同比增长。其中占整个航空货运市场近37%份额的亚太地区增长缓慢，拖累了***增长率。亚太航空公司lt;/bgt;2018年6月份货运需求同比仅增长1.5%。运力增长5.2%。该地区国际货运需求降至17个月以来的低水平（1.1%），与2017年6月份强劲业绩形成了鲜明对比。2018年上半年，货运需求同比增长4.6%，预计货运量年均增长率将达3-4%。欧洲航空公司2018年6月份货运量增长3.3%。运力增长5.4%。货运增长受到出口订单下滑的影响。供应链瓶颈受航空货运的影响趋于缓和。2018年上半年，该地区航空货运需求同比增长4.1%。北美航空公司lt;/bgt;2018年6月份货运量同比增长3.8%。国际货运需求增长5.9%，使该地区在近两年来首1次成为业绩表现***为强劲的市场。美元与美国经济走强有助于提振进口货运。运力增长3.4%。2018年上半年，该地区航空货运需求增长5.3%，仅落后于货运需求大幅攀升的拉美地区，位列第二位。

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国际物流通道服务从单一运输方式为主向多式联运网络化服务转变。***产业转移对于物流效率的影响体现在多式联运体系的构建上。***供应链模式分为***性的分销系统、***供应商、离岸加工、完全整合的***供应链四种。我国现在可以参与甚至主导***供应链的布局，对物流体系效率要求越来越高，但物流体系的***布局能力尚未形成。推动多式联运系统建设，是建立***物流体系的有效途径。多式联运以标准的装载单元为贯通的运输方式，采用“一柜到底”和“一单到底”的全程运输责任主体的***服务模式，多式联运系统是服务目标得以实现的保证。因此，如何实现在通道建设上，水路、公路、铁路在基础设施上的无缝衔接和业务协同就成为能否推进物流通道建设的关键瓶颈问题。

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航空货运与航空快递对比：

航空货运在很多方面与传统的航空快递业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在：航空货运则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货航空货运物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起***网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数***的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上***邮政当局的合作完成传送。

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